aviation militaire internationale

Type:
Bombardier furtif
1er vol du prototype:
1981
Mise en service: 1983
Version : F-117A Nighthawk
Moteurs : 2 General Electric F404-GE-F1D2
Puissance : 2x 4900 kgp
Envergure : 13,20 m
Longueur : 20,10 m
Hauteur au sol : 3,80 m
Surface alaire : 73 m²
Masse à vide : 13 381 kg
Masse maximale : 23 814 kg
Plafond pratique :
Rayon d'action : 860 km
Vitesse maximale : Mach 1
Equipage : 1 pilote
Entré en service 5 ans avant que son existence ne soit révélée, le F-117 Nighthawk, parfois surnommé "Black Jet", est le premier bombardier furtif. C'est un appareil monoplace doté d'une aide électronique au pilotage et de circuits électriques quadruplés, car il serait impossible à manoeuvrer sans assistance. Son fuselage est composé de matériaux absorbant les ondes radars (ou RAM: Radar-Absorbent Material), et sa silhouette bien caractéristique lui permet de renvoyer un écho radar égal à celui d'une mouette. Le Nighthawk est utilisé pour les frappes chirurgicales sur des objectifs précis. C'est durant la Guerre du Golfe qu'il a fait ses preuves: le F-117 a détruit 40% des cibles irakiennes sans subir une seule perte, bien qu'il soit totalement dépourvu d'armes air-air. Sa force réside donc dans son invisibilité.
Pays utilisateur
Etats-Unis.

Type:
Interception, attaque et reconnaissance
1er vol du prototype:
14 août 1974
Mise en service: 1980
Version : Tornado ADV (F3)
Moteurs : 2 Turbo-Union RB.199 MK 104
Puissance : 2x 7400 kgp en PC
Flèche variable : 25°-68°
Envergure : 13,91 m (ailes déployées)
Longueur : 18,68 m
Hauteur au sol : 5,95 m
Surface alaire : 26,60 m²
Masse à vide : 14 420 kg
Masse maximale : 28 000 kg
Plafond pratique : 21 300 m
Dist. franchissable : 3800 km
Vitesse maximale : Mach 2,27
Equipage : 1 pilote + 1 navigateur
Le Tornado est un avion polyvalent développé par un consortium européen constitué de British Aerospace, DASA et Alenia. Trois variantes existent: attaque au sol (IDS), défense aérienne (ADV) et reconnaissance et guerre électronique (ECR).

Le Tornado IDS, qui a été la première version de production, est optimisé pour la pénétration à basse altitude et grande vitesse grâce à une voilure à géométrie variable et un radar de suivi de terrain performant. Il peut emporter 9000 kg d'une large gamme d'armement air-sol. Désigné GR.1 en Grande-Bretagne, cet appareil a fait ses premières armes durant la Guerre du Golfe, où il a subi plusieurs pertes lors de missions à très basse altitude.

Le Tornado ADV (dénommé F3 en Grande-Bretagne) a été conçu comme intercepteur à grand rayon d'action, afin de pouvoir contrer d'éventuelles intrusions soviétiques. Bien qu'il possède une cellule commune à 80% avec la version IDS, il est doté de moteurs plus puissants et d'un radar air-air Foxhunter. De plus, il est armé de deux canons Mauser de 27 mm et peut emporter 4 missiles air-air moyenne portée Skyflash ainsi que 4 missiles courte portée AIM-9 Sidewinder.

Quant à la version ECR, elle a été développée par l'Allemagne pour la reconnaissance et la destruction des défenses anti-aériennes ennemies, notamment grâce aux missiles AGM-88A HARM.

La Royal Air Force a amélioré ses appareils d'attaque au sol à travers les versions GR.1 à GR.4, afin de garder ses Tornado en service encore 10 à 15 ans. L'Italie et l'Allemagne ont également entamé des programmes de modernisation.
Pays utilisateurs
Allemagne, Arabie saoudite, Grande-Bretagne, Italie.

Type:
Chasseur expérimental
1er vol du prototype:
25 septembre 1997
Mise en service: Projet
Version : Su-47 Berkut
Moteurs : 2 Perm Aviadvigatel D-30F6
Puissance : 2x 152 kN
Envergure : 16,70 m
Longueur : 22,60 m
Hauteur au sol : 6,40 m
Surface alaire :
Masse à vide : 15 000 kg
Masse maximale : 34 000 kg
Plafond pratique : 18 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,3
Equipage : 1 pilote
Le Su-47 Berkut, dont les premiers prototypes étaient désignés S-32 et S-37 Golden Eagle, est un appareil expérimental issu de la classe du Su-27 Flanker. Après une campagne d'essais en 2001, Sukhoï a été sélectionné par le gouvernement russe en mai 2002 pour être le constructeur du chasseur russe de prochaine génération PAK FA, qui sera un développement du Su-47.

La conception du Berkut repose sur une voilure à flèche inversée (semblabe à celle du X-29) et l'utilisation de l'instabilité naturelle de la cellule pour augmenter son agilité. Il dispose en effet d'une manoeuvrabilité considérable, y compris à vitesse supersonique, grâce à l'usage d'une voilure inversée qui possède de nombreux avantages. Le Su-47 est également doté de plans canards mobiles de petite taille. Le fuselage est composé d'aluminium et de titane, ainsi que 13% du poids de matériaux composites. Les ailes sont constituées à 90% de matériaux composites. Il semble également que le Su-47 possède une assez bonne furtivité, mais celle-ci reste à inférieure à celle du F/A-22 Raptor.
Le cockpit a été conçu pour assurer le maximum de confort au pilote, y compris à des facteurs de G très importants. Il est équipé d'un siège éjectable nouvelle génération incliné à 60°. L'avionique et le système d'armement du Su-47 seront particulièrement évolués, notamment le radar NIIP N011M.

Type:
Chasseur mutlirôle
1er vol du prototype:
9 mars 1979
Mise en service: Projet
Version : Mirage 4000
Moteurs : 2 M53-P2
Puissance : 2x 6500 kgp en sec, 9700 kgp avec PC
Envergure : 11,93 m
Longueur : 18,72 m
Hauteur au sol : 5,96 m
Surface alaire : 72,70 m²
Masse à vide : 13 490 kg
Masse maximale : 32 000 kg
Plafond pratique : 20 000 m
Dist. franchissable : 2000 km
Vitesse maximale : Mach 2,2
Equipage : 1 pilote
En 1976, parallèlement au développement du Mirage 2000, Dassault commença à étudier un biréacteur plus grand et plus puissant, destiné à se poser en concurrent des plus grands chasseurs étrangers.
Développé sur fonds propres par le constructeur, le Super Mirage 4000 reprenait la plupart des concepts développés avec le Mirage 2000, dont l'aile delta et les commandes de vol électriques. Il était cependant de dimensions bien supérieures au Mirage 2000, et était doté de plans canards débrayables en vol ainsi que d'une grande dérive en fibre de carbone contenant du carburant, dont la taille était celle de la voilure du Mirage F1.
Destiné à la supériorité aérienne et à l'attaque au sol, ses performances, sa manoeuvrabilité et ses dimensions devaient positionner le Super Mirage 4000 comme concurrent direct du F-15 Eagle et du Tornado européen. Equipé de deux réacteurs M53-2, son rapport poussée/poids était supérieur à 1, ce qui lui garantissait une excellente vitesse ascensionnelle et la possibilité d'atteindre Mach 2 en 3 min 50. Il pouvait emporter 8000 kg d'armement répartis sur 12 points, et était équipé de 2 canons DEFA de 30 mm.
Le Mirage 4000 effectua son premier vol aux mains de Jean-Marie Saget le 9 mars 1979, durant lequel il dépassa Mach 1. Fait exceptionnel, il franchit Mach 2 dès son 6ème vol, le 11 avril. Cependant, les essais tournèrent cours au début des années 1980, car l'Armée de l'Air estima cet appareil trop ambitieux pour elle, jugeant le Mirage 2000 plus adapté à ses besoins. L'Irak et l'Arabie Saoudite manifestèrent un temps leur intérêt pour l'avion, mais les négociations n'eurent pas de suite.
En 1987, renommé simplement Mirage 4000, l'avion est rééquipé de M53-P2 et utilisé pour contribuer au développement du Rafale. Enfin en 1995, après 290 vols, l'unique prototype du Mirage 4000 rejoint le Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget pour y être exposé
Pays utilisateur
France.

Type:
Supériorité aérienne
1er vol du prototype:
6 octobre 1977
Mise en service: 1983
Version : MiG-29 Fulcrum
Moteurs : 2 Klimov/Sarkisov RD-33
Puissance : 2x 5000 kgp en sec, 2x 8300 kgp en PC
Envergure : 11,36 m
Longueur : 17,32 m
Hauteur au sol : 4,73 m
Surface alaire : 38 m²
Masse à vide : 10 900 kg
Masse maximale : 18 500 kg
Plafond pratique : 17 000 m
Dist. franchissable : 1500 km
Vitesse maximale : Mach 2,30
Equipage : 1 pilote
Entré en service au milieu des années 1980, le MiG-29 est l'un des chasseurs russes moderne les plus fabriqués. Conçu pour la supériorité aérienne de nuit et par tous temps, il est comparable au F-15 Eagle mais lui est supérieur sous plusieurs aspects. Le Fulcrum bénéficie d'une excellente manoeuvrabilité, bien qu'il ne soit pas doté de commandes de vol électriques. Les premières versions souffraient en revanche d'un certain retard de leur avionique par rapport à l'équipement du F-15. Le MiG-29 peut également frapper des cibles au sol lorsque les conditions de visibilité sont bonnes.
Cet appareil a été exporté en grand nombre vers des pays de l'ancien Pacte de Varsovie. De nombreuses variantes du MiG-29 existent dont les principales sont le MiG-29K, version embarquée dotée d'un armement air-sol plus perfectionné, le MiG-29M (appelé MiG-33 depuis 1996), qui intègre une électronique, un radar et un cockpit beaucoup plus récents, et le MiG-29UB, biplace destiné à l'entraînement.
Pays utilisateurs
Algérie, Allemagne, Angola, Bangladesh, Bulgarie, Bélarus, Chine, Corée du Nord, Cuba, Erythrée, Ethiopie, Ex-Yougoslavie, Hongrie, Inde, Irak, Iran, Kazakhstan, Malaisie, Moldavie, Myanmar, Pologne, Pérou, Roumanie, Russie, République Tchèque, Slovaquie, Soudan, Syrie, Ukraine, Yémen.